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主业失利,副业惨败?顺丰打出这招,直插“通达系”的软肋

2019-08-08 点击:742
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  09:33:35网

公关圈

在过去一年左右的时间里,SF似乎遇到了很多困难。无论是外部的“三通一大”,他们都站在阿里巴巴的团队中,或者内部业务发展迟滞,让SF,曾经着名的快递巨头担心它。如果你说数据,SF真的不好。

在快递业务方面,2018年,无论是业务量还是增长率或市场份额,SF都是三个环节,落后。 SF的市场份额仅为7.63%,最高的中通已达到16.8%。在增长率方面,云达的增长率最高,为48%,而SF的最低增幅为26.77%。在盈利方面,除白石外,其他四个增长率均在30%以上,而SF则为4.5%。

此外,蒸发市值超过1500亿,目前市值为1575.19亿元。虽然它仍然是快递业的第一个,但与中通的差距正在缩小。另一个重大失败是SF电子商务业务。它从多个方面探讨了电子商务业务的可能性。最后,只有顺丰速运是首选。然而,在今年上半年,它遭遇了大规模的商店关闭,业务萎缩。电子商务日子非常难过。自2010年进入电子商务业务以来,SF已经历了9年的经验,并在6年内改变了7位CEO,亏损16亿。 SF跨境零售,似乎已经失败。

主要业务被打败,副业务被打败。 SF从一家好公司转变为一家受质疑的公司。然而,90亿美元的年收入仍然很突出。近年来,SF不仅纠缠于电子商务零售业,而且在大型快递,物流,供应链等的布局中,已经部署了许多新业务:重货业务,冷业务,制药业商业,城市商业,国际商业和仓储业务。

当然,快递仍然是SF的核心业务。如果你失去了这个战场,那对SF来说是非常不利的。从过去一年开始,SF似乎正在被“通达”对手抢占市场,并且缺乏增长。然而,圈内有一种说法:不怕通达的涨价,恐怕顺丰会降价。

果然,顺丰今年5月终于做出了重大举措,即降价。据了解。SF已经推出了针对电子商务市场的产品 - 优惠的电子商务业务。降价的效果非常明显。 6月份的业务量增长了15.79%。反弹趋势非常明显。

过去,SF一直是商业和高端电子商务的支柱。对于主要快递公司的价格战,SF一直是旁观者,并没有参与。这样做的好处确实是建立了自己的高端品牌形象,通过服务来赢得客户的信赖。然而,目前,顺丰高端业务的增长速度明显放缓,并逐渐下降。相反,电子商务组件仍然保持高增长。据分析,从2019年到2020年,电子商务组件的增长率为23-25%。这些产品的增长率仅为7-10%。如果放弃电子商务的低端部分,SF肯定会被超越。

电子商务特惠无疑是一个杀手,深深地刺痛了“通达部”,使他们不能坐以待毙,交货快捷,安全,服务好,谁不愿意使用,只要价格略有下降,通达部门的优势就会消失。但是,目前的降价幅度并不大。 6月份,顺丰的单票收入为23.21元,同比下降1.28%。

今年上半年,顺丰速运的收入达到494.79亿元。今年下半年是电子商务的旺季。根据这一发展趋势,顺丰速运的收入在2019年必须超过1000亿,并正式挤入1000亿收入俱乐部。事实上,早在2017年,SF就将节省时间的零件和经济零件分开,但没有明确的降价。现在看来SF真的在移动。

今天,阿里巴巴已经投资了申通,中通,圆通,白石,这是一个押韵,基本上全部编译。这些低成本的快递公司持有阿里的电子商务快递业务,并且在阿里的支持下,预计会更具支持性。这对顺丰来说是一个很大的威胁,京东有自建物流。今年,它也开启了皮卡业务,这也是SF的强劲对手。降价既是一种尝试,也是一种策略。如果你能达到服务的价格和质量,那么SF将是可怕的。

在过去的两年里,顺丰速运一直在大力拓展其快递业务,并取得了很好的业绩。 2017年,新业务占收入的14%,并在2018年上升至19%,并有显着增长。最近,顺丰速运设立了顺丰速运,挖了很多高管。快递业务实际上是从收购新邦物流开始,并建立了自主品牌“顺新捷达”快递。在供应链中,DHL中国的供应链业务以55亿美元的价格收购。在同一城市业务中,顺丰速运还成立了独立公司,并引入外部投资,以建立最优质的第三方实时交付服务平台。可以看出,SF并没有停止扩张,但布局越来越广,业务越来越大。在任何时候,快递业务的竞争都在加剧,未来的新业务很可能成为决策的核心。

据了解,2019年的快递量将同比增长22%。与之前的数据相比,增长率正在下降。新业务已成为顺丰速运的新增长点。它目前处于大规模投资阶段。它没有考虑利润的下降,但值得投资。在2019年,SF最重要的是在快递市场抢占更多股份,并打败“通达部门”的敏锐度。

公共关系圈

在过去一年左右的时间里,SF似乎遇到了很多困难。无论是外部的“三通一大”,他们都站在阿里巴巴的团队中,或者内部业务发展迟滞,让SF,曾经着名的快递巨头担心它。如果你说数据,SF真的不好。

在快递业务方面,2018年,无论是业务量还是增长率或市场份额,SF都是三个环节,落后。 SF的市场份额仅为7.63%,最高的中通已达到16.8%。在增长率方面,云达的增长率最高,为48%,而SF的最低增幅为26.77%。在盈利方面,除白石外,其他四个增长率均在30%以上,而SF则为4.5%。

此外,蒸发市值超过1500亿,目前市值为1575.19亿元。虽然它仍然是快递业的第一个,但与中通的差距正在缩小。另一个重大失败是SF电子商务业务。它从多个方面探讨了电子商务业务的可能性。最后,只有顺丰速运是首选。然而,在今年上半年,它遭遇了大规模的商店关闭,业务萎缩。电子商务日子非常难过。自2010年进入电子商务业务以来,SF已经历了9年的经验,并在6年内改变了7位CEO,亏损16亿。 SF跨境零售,似乎已经失败。

主要业务被打败,副业务被打败。 SF从一家好公司转变为一家受质疑的公司。然而,90亿美元的年收入仍然很突出。近年来,SF不仅纠缠于电子商务零售业,而且在大型快递,物流,供应链等的布局中,已经部署了许多新业务:重货业务,冷业务,制药业商业,城市商业,国际商业和仓储业务。

当然,快递仍然是SF的核心业务。如果你失去了这个战场,那对SF来说是非常不利的。从过去一年开始,SF似乎正在被“通达”对手抢占市场,并且缺乏增长。然而,圈内有一种说法:不怕通达的涨价,恐怕顺丰会降价。

果然,顺丰今年5月终于做出了重大举措,即降价。据了解。SF已经推出了针对电子商务市场的产品 - 优惠的电子商务业务。降价的效果非常明显。 6月份的业务量增长了15.79%。反弹趋势非常明显。

过去,SF一直是商业和高端电子商务的支柱。对于主要快递公司的价格战,SF一直是旁观者,并没有参与。这样做的好处确实是建立了自己的高端品牌形象,通过服务来赢得客户的信赖。然而,目前,顺丰高端业务的增长速度明显放缓,并逐渐下降。相反,电子商务组件仍然保持高增长。据分析,从2019年到2020年,电子商务组件的增长率为23-25%。这些产品的增长率仅为7-10%。如果放弃电子商务的低端部分,SF肯定会被超越。

电子商务特惠无疑是一个杀手,深深地刺痛了“通达部”,使他们不能坐以待毙,交货快捷,安全,服务好,谁不愿意使用,只要价格略有下降,通达部门的优势就会消失。但是,目前的降价幅度并不大。 6月份,顺丰的单票收入为23.21元,同比下降1.28%。

今年上半年,顺丰速运的收入达到494.79亿元。今年下半年是电子商务的旺季。根据这一发展趋势,顺丰速运的收入在2019年必须超过1000亿,并正式挤入1000亿收入俱乐部。事实上,早在2017年,SF就将节省时间的零件和经济零件分开,但没有明确的降价。现在看来SF真的在移动。

今天,阿里巴巴已经投资了申通,中通,圆通,白石,这是一个押韵,基本上全部编译。这些低成本的快递公司持有阿里的电子商务快递业务,并且在阿里的支持下,预计会更具支持性。这对顺丰来说是一个很大的威胁,京东有自建物流。今年,它也开启了皮卡业务,这也是SF的强劲对手。降价既是一种尝试,也是一种策略。如果你能达到服务的价格和质量,那么SF将是可怕的。

在过去的两年里,顺丰速运一直在大力拓展其快递业务,并取得了很好的业绩。 2017年,新业务占收入的14%,并在2018年上升至19%,并有显着增长。最近,顺丰速运设立了顺丰速运,挖了很多高管。快递业务实际上是从收购新邦物流开始,并建立了自主品牌“顺新捷达”快递。在供应链中,DHL中国的供应链业务以55亿美元的价格收购。在同一城市业务中,顺丰速运还成立了独立公司,并引入外部投资,以建立最优质的第三方实时交付服务平台。可以看出,SF并没有停止扩张,但布局越来越广,业务越来越大。在任何时候,快递业务的竞争都在加剧,未来的新业务很可能成为决策的核心。

据了解,2019年的快递量将同比增长22%。与之前的数据相比,增长率正在下降。新业务已成为顺丰速运的新增长点。它目前处于大规模投资阶段。它没有考虑利润的下降,但值得投资。在2019年,SF最重要的是在快递市场抢占更多股份,并打败“通达部门”的敏锐度。

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